Europese landen zijn hard op zoek naar alternatieven voor Russische fossiele brandstoffen terwijl de invasie van Oekraïne doorgaat.

Volgens schattingen zal 93% van de Russische olieverkopen naar de EU zijn stopgezet tegen het eind van dit jaar. Veel landen hebben hun import van Russisch gas zien instorten. Toch heeft Rusland € 93 miljard euro aan inkomsten behaald door de export van fossiele brandstoffen in de eerste 100 dagen na de invasie.
Terwijl het grootste deel van de fossiele brandstoffen door Europa via pijpleidingen wordt getransporteerd, zijn er nog steeds een aantal scheepsbewegingen tussen de havens, zoals Nick Routley van Visual Capitalist laat zien.

Onderstaande kaarten zijn samengesteld door het Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) op basis van gegevens van MarineTraffic.com en Datalastic. Ze geven inzicht in de Russische verschepingen van deze fossiele brandstoffen tijdens de eerste 100 dagen van de invasie:

Ruwe olie
LNG: vloeibaar aardgas
Olieproducten
Kolen

Ruwe olie

Veel van de Russische zeetransporten van ruwe olie gingen naar Nederland en Italië. Maar ruwe olie werd ook naar India en Zuid-Korea verscheept.
India is een belangrijke importeur van Russische olie geworden. Het land koopt 18% van de export, voorheen was dit 1%. India en China nemen nu ongeveer de helft van de overzeese olie-export uit Rusland voor hun rekening.
Het is van belang op te merken dat een brede mix aan bedrijven betrokken is geweest bij het verschepen van deze olie. Met een aantal bedrijven die hun handelsactiviteiten met Rusland geleidelijk aan het afbouwen zijn. Europese tankers nemen nog het leeuwendeel van de verschepingen voor hun rekening, zelfs nu verschepingen van Europa verschuiven.

LNG: vloeibaar aardgas

LNG wordt gekoeld tot een vloeibare vorm zodat het eenvoudig en veilig over zee kan worden getransporteerd. Dit in tegenstelling tot de gasstromen die via pijpleidingen door Europa gaan,. Hieronder is te zien dat schepen met vloeibaar aardgas naar diverse bestemmingen in Europa en Azië zijn gevaren.
Fluxys terminals in Frankrijk en België vallen op als belangrijkste bestemmingen voor Russische LNG-leveringen.

Olieproducten

Het type vracht is bekend als het gaat om ruwe olie en LNG-tankers. Voor het verkrijgen van de data van olieproducten overzee, heeft CREA verondersteld dat olieproduct- olie/chemie tankers olieproducten vervoerden.
De grote havens in Rotterdam en Gent, waar grote raffinaderijen zijn, waren de bestemming voor veel van deze olieproducten. Een aantal verschepingen ging ook naar locaties rondom de Middellandse zee.
Alle grote havens in deze categorie lagen in de buurt van Europa.

Kolen

Tot slot kijken we naar de verschepingen van kolen vanuit Rusland. Voor deze categorie, heeft CREA 25 “kolenexport terminals” binnen Russische havens geïdentificeerd. Dit zijn specifieke havenlocaties waar kolen worden geladen. Dus wanneer een schip vracht transporteert vanuit één van deze locaties, wordt ervan uitgegaan dat de verscheping kolen betreft.
De Europese Unie heeft een kolenverbod voorgesteld die in zal gaan in augustus. Dit lijkt misschien op een trage reactie. Het is een voorbeeld van hoe de invasie van Oekraïne grootschalig, complexe toeleveringsketens in de war schopt.
Met een dergelijk zware afhankelijkheid van Russische fossiele brandstoffen, zal de EU een druk jaar krijgen om vervangende brandstoffen te regelen. Zeker als het conflict in Oekraïne voort blijft duren.

Bron: visualcapitalist.com